transportsystem i irak

Midlerne til transportsystem i Irak

Means Of Transportation System i Irak er meget let og glat. Man kan finde det næsten overalt. Irakerne er afhængige af, hvad vi kalder nafarat1, der repræsenterer et antal minibusser, der samles i garager, store garager, hvor biler går i forskellige retninger. Du har måske fundet biler meget let, fordi de fleste rejser tidligt, især hvis de har en lang tur. Nogle gange slipper biler dig foran din skæbne, og andre gange gør de det ikke; så du bliver muligvis også nødt til at gå et par minutter. Men generelt er transportsystemet meget praktisk og behageligt.

Taxier

Der er rigeligt med taxaer. Vi kan også sige, at taxaer har ændret sig. Før den første Golfkrig ærligt plejede taxier mandligt at være gul eller orange eller orange og hvid. Disse [gule] biler var kun taxaer. Men mennesker i økonomiske situation i '91 blev forværret efter den første Golfkrig og den økonomiske embargo blev indført mod os, og folk holdt op med at male deres biler. Du kan stoppe enhver privat bil, vi kalder en sedanbil en privat en, og en taxa males som en taxa; så folk holdt op med at skelne efter den første Golfkrig, som jeg sagde, og de begyndte at leje enhver bil, de ser.

Lufthavne

  • I 1988 havde Irak to internationale lufthavne, en i Bagdad og en i Basra. I 1979 fik et fransk konsortium en kontrakt på USD 900 millioner
  • At bygge en ny international lufthavn i Bagdad. I 1987 var anlægget delvist afsluttet og i brug.
  • Basra-lufthavnen blev også opgraderet med en udvidet bane på 4,000 meter og andre faciliteter til en pris på over $ 400 mio.
  • En tredje international lufthavn var planlagt til Mosul.

Jernbaner

  • Irak besad to separate jernbaner ved uafhængighed, en standardmåler og en måler.
  • Standardmålelinjen løb nord fra Bagdad gennem Mosul til den syriske grænse. Og til en eventuel forbindelse med det tyrkiske jernbanesystem, og målerlinjen løb syd fra Bagdad til Basra.
  • Fordi de to systemer var uforenelige, indtil 1960'erne skulle lasten overføres i Bagdad for at blive transporteret mellem landets to halvdele.

Veje

  •  I Irak ville vejen strække sig fra den jordanske grænse gennem Ar Rutbah til Tulayah nær An Najaf. Derefter til den sydlige irakiske by Ash-Shaykh aske Shuyukh og til sidst til Kuwaiti-grænsen ved Safwan. Byggeriet var i gang i slutningen af ​​1980'erne.
  • Der blev også planlagt en anden motorvej, der skulle forbinde Bagdad med den tyrkiske grænse via Kirkuk og Mosul. Der var også fremskridt med et program til at bygge 10,000 kilometer landeveje.
  • Dette handler om Means Of Transportation System i Irak.

kilde: http://countrystudies.us/iraq/62.htm

76 Views